Die nachgezeichneten Umrisse zeigen Pellworm, Nordstrand und das jetzige Festland. Zwischen Pellworm und Nordstrand finden Sie das untergegangene Rungholt.

Der Plan wird Wirklichkeit

An zwei Stellen setzen im Frühjahr 1906 die Arbeiten zu einem Verbindungsdamm Nordstrand-Wobbenbüll ein: einerseits an dem Erddamm vom Festland aus, andererseits am Buschdamm im Rott.
Am 26. Juni melden die »Husumer Nachrichten«
"Der Dammbau Festland-Nordstrand nimmt einen recht raschen Fortgang und wird jetzt schon vielfach von Fremden besucht. Auch mit der Zuschüttung der Priele ist man schon beschäftigt. Ein Teil des Dammes ist bereits mit Soden belegt."
Die Durchdämmung des Rotts und insbesondere der Pohnsley bereitet einige Schwierigkeiten, da die Gezeitenströmung sich nur ungern einschnüren lässt. Die Pohnsley wird mit sogenannten Buschsenkstücken durchquert. Auf der Pohnshallig fabrizieren Arbeiter zwölf Meter lange, sechs Meter breite und 1,20 Meter dicke Buschpakete. Sie werden bei Flut per Drahtseil zu Wasser gelassen, versenkt, verankert und beschwert.
So entsteht auf Höhe der Flutscheide eine Doppelreihe aus Buschwerk und Felsstücken, die laut »Husumer Wochenblatt« "mit unendlich vielen Pfählen und einem Gewirr von Draht" befestigt sind. Zwischen diese acht Meter auseinander liegenden Dammflanken werden mittels Kippwagen gewaltige Mengen von Kleiboden eingebracht. Jedoch spülen die Wassermassen einen Großteil des Materials gleich wieder fort.
Für unbeteiligte Zuschauer müssen die Bauarbeiten Zeit faszinierend gewesen sein, wie der Schilderung eines frühherbstlichen Schiffsausfluges im Husumer Wochenblatt zu entnehmen ist:

"Der Damm bot schon aus der Ferne einen wunderbaren Anblick. Im hellen Sonnenlicht und infolge der Wattenspiegelung sahen zunächst alle Gegenstände viel größer aus wie sie in Wirklichkeit sind und dann sah man über die schwarze Buschwand, die den Strom sperrte, in zwei Etagen sich eine Anzahl schäumender Wasserfälle ergießen. »Der Niagara«, war der allgemeine Ausruf."
Mitte 1906 sind rund 60 Arbeiter mit dem Bau des Dammes beschäftigt. Sie verdienen fünf Mark pro Ebbe, manchmal also zehn Mark pro Tag. Zum Vergleich: Der Fabrik-Facharbeiterlohn liegt bei ca. 1200 Mark im Monat. Die Beschäftigung hiesiger Arbeitskräfte am Damm und mit anderen Küstenschutzmaßnahmen macht sich in der Landwirtschaft bemerkbar. Die Bauern klagen über Arbeitskräftemangel. Die Dammarbeiter führen ein eintöniges Leben. Ihre Arbeitszeit richtet sich nach Ebbe und Flut, einen Sonntag gibt es nicht. Probleme bleiben nicht aus, weiß das »Husumer Wochenblatt« im Juli 1906 zu berichten:

"Die Herren Struve & Gertz (aus Husum), die den Bau des Dammes zwischen dem Festlande und der Insel Nordstrand übernommen haben, sind trotz der sehr hohen Löhne, die gezahlt werden, zur Zeit nicht imstande die gewünschte Zahl von Arbeitern zu finden, zudem hat man fortwährend mit Mehrforderungen und Arbeitsniederlegungen zu tun. Besonders wenn den in Akkord stehenden Arbeitern durch irgendwelche günstige Umstände ein besonders hoher Tagesverdienst zugefallen ist, möchte man diesen gern als Normaltageslohn haben. Da der größte Teil der Arbeiter Polen sind, die kein Deutsch verstehen, sind Auseinandersetzungen mit den Leuten, bei denen man ganz auf die deutsch sprechenden Vorarbeiter angewiesen ist, recht schwierig. Wie wir hören, ist man bemüht, Arbeiter aus Holland mit heranzuziehen. Aus Holland kommen natürlich keineswegs billige Arbeiter, aber die dortigen Deicharbeiter sind ais solche von besonderer Tüchtigkeit und Intelligenz, wie denn auch die Holländer schon seit Jahrhunderten unsere Lehrmeister im Deichbau gewesen sind."

_{Quelle:
Wobbenbüller Chronik AG (HG.)}

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